Smart Forfour в корейских каталогах часто выглядит как разумный компромисс между ультракомпактным Fortwo и обычным городским хэтчбеком. Это та же философия Smart, но в формате, который лучше подходит для повседневной жизни: четыре места, нормальные задние двери и багажник, который уже способен принять не только пару пакетов. Forfour создан для города, где важны маневренность и легкая парковка, но при этом иногда нужно отвезти пассажиров, забрать ребенка из школы или съездить за покупками без игры в чемоданный тетрис.

Главная особенность Forfour это компактные габариты при вполне взрослом салоне. Посадка обычно высокая для класса, обзорность хорошая, а ощущение “маленькой машины” быстро проходит, когда понимаешь, сколько воздуха в салоне и как легко подстроить место водителя. Передний ряд чаще всего удобен, с понятной эргономикой и простыми органами управления. На втором ряду места больше, чем ожидаешь от такой короткой машины, особенно по высоте. Для двух взрослых или для детей это комфортный формат, а для троих сзади будет тесно, как и у большинства компактных хэтчбеков.

В городе Forfour раскрывается лучше всего. Небольшой радиус разворота и короткая база делают автомобиль очень послушным на узких улицах и во дворах. Он легко перестраивается, не требует большого пространства для маневра и быстро “считывается” по габаритам. Подвеска обычно настроена собранно: машина не валится в поворотах, но на плохом покрытии комфорт зависит от колес и конкретной версии. На трассе Forfour способен ехать уверенно, но его сильная сторона не высокие скорости, а ровный темп. При боковом ветре и на колее компактный кузов может требовать чуть больше внимания, чем более тяжелый автомобиль, и это нормально для такого класса.

По силовой части Forfour встречается в бензиновом и электрическом исполнении. Бензиновые версии обычно с небольшими моторами, которые дают достаточную динамику в городе и умеренный расход. Важно учитывать тип коробки. В некоторых версиях используется роботизированная трансмиссия, и она формирует характер машины: переключения могут ощущаться заметнее, чем у классического автомата, особенно при активном разгоне. Если ездить плавно, поведение становится комфортнее. Электрический Forfour это другая история. Он тихий, быстро стартует со светофора и идеально подходит под короткие городские маршруты. Но запас хода зависит от температуры и стиля езды, поэтому электроверсию логичнее воспринимать как городскую машину, которая заряжается регулярно.

Forfour выбирают те, кому нравится идея Smart, но нужна практичность. Он подходит как первый автомобиль, как второй в семье, как городской транспорт для ежедневных дел. Его плюс не в статусе и не в мощности, а в том, что он экономит место и время в городе, при этом позволяя ездить не одному.