Genesis GV80 из Кореи это крупный премиальный кроссовер, который задуман как альтернатива традиционным европейским и японским SUV бизнес класса. Формат понятен: длинный пятидверный кузов, солидная посадка, задний или полный привод, мощные бензиновые или дизельные двигатели и салон, больше похожий на комфортный кабинет, чем на утилитарное семейное авто. Это машина для тех, кто проводит много времени за рулем или на заднем сиденье и ожидает от автомобиля тишины, предсказуемости и запаса комфорта на любой дороге.

По габаритам Genesis GV80 ближе к крупным кроссоверам сегмента E. Длинная колесная база обеспечивает хороший запас пространства для пассажиров второго ряда, а ширина кузова позволяет разместить троих сзади без ощутимой тесноты. В зависимости от версии доступны исполнения на пять или на семь мест, где третий ряд рассчитан скорее на детей или взрослых среднего роста на коротких и средних поездках. Посадка водителя высокая, но не грузовая: сидишь чуть выше легкового седана, видишь дорогу и капот, но сохраняется ощущение легкового автомобиля, а не большого внедорожника.

Силовая часть GV80 в разных версиях включает рядные и V образные двигатели с турбонаддувом. В городском режиме такой кроссовер ощущается спокойным и уверенным. Разгон начинается мягко, но при более глубоком нажатии на педаль газа чувствуется запас тяги для обгонов и движения по подъёмам. На трассе моторы позволяют держать крейсерскую скорость с запасом, не заставляя автомобиль работать «внатяг». Большинство модификаций оснащаются восьмиступенчатым автоматом, который делает смену передач незаметной и помогает двигателю работать в оптимальном диапазоне.

Часть версий Genesis GV80 имеет задний привод, часть полный. Задний привод больше походит тем, кто ценит классическое поведение крупного автомобиля на хорошей дороге и не планирует часто выезжать на сложное покрытие. Полный привод добавляет уверенности зимой, на мокром асфальте и на грунтовых подъездах. Это не рамный внедорожник, но для реальных условий эксплуатации — дача, загородный дом, поездки по неровному асфальту — его проходимости в сочетании с клиренсом, как правило, достаточно.

Подвеска Genesis GV80 настроена в пользу комфорта. Машина мягко отрабатывает мелкие неровности и стыки, больших пробоев на адекватной скорости не допускает. В богатых версиях применяются адаптивные амортизаторы и системы, считывающие состояние дороги, чтобы заранее подстраивать отклик подвески. При этом GV80 на трассе не превращается в плавающий «диван». Кроссовер держит курс уверенно, крены в пределах ожидаемого для большого SUV, а руль настроен так, чтобы водитель чувствовал вес автомобиля, но не уставал от постоянных корректировок.

Интерьер Genesis GV80 — то, что многие воспринимают как ключевую особенность модели. Перед водителем цифровая приборная панель, крупный горизонтальный экран мультимедиа, аккуратный блок управления климатом, минимум визуального шума. Материалы отделки в основном мягкие, с комбинацией кожи, декоративных вставок и текстурированного пластика в нижней части. Посадка на передних сиденьях с акцентом на длительные поездки: развиты регулировки, поддержка поясницы, подогрев и вентиляция в зависимости от комплектации. На втором ряду предусмотрены свои дефлекторы климат системы, точки зарядки и ниши для мелочей.

Багажник у Genesis GV80 зависит от конфигурации салона. В пяти местной версии его объем достаточен для большого набора чемоданов и повседневных вещей. В семиместной конфигурации при поднятом третьем ряду остаётся пространство под несколько сумок, но со сложенными дополнительными сиденьями объём снова приближается к уровню крупного семейного кроссовера. Спинки второго и третьего рядов можно сложить, образуя ровную площадку для перевозки длинномерных предметов.

С точки зрения назначения Genesis GV80 можно рассматривать как автомобиль для смешанного режима. Это и комфортный городской кроссовер, и машина для длительных трассовых поездок, и удобный транспорт для семьи с детьми. Он не рассчитан на экстремальное бездорожье, зато полностью ориентирован на асфальт и типичные загородные маршруты, где требуется тишина, плавность хода и запас мощности.